Logistique, Mobilité, Transport
Lab Transport - Août 2022
Newsletter
Publié le
La livraison du dernier kilomètre mise au défi par la transition écologique des villes
Dans le cadre du LAB Transport, nous vous proposons une analyse de l’émergence de nouvelles offres de livraison et l’expérimentation de la livraison par véhicules autonomes.
Les villes tentent de devenir plus vertes
Certaines villes ont décidé de réduire, voire limiter, la congestion et la circulation des véhicules. C’est le cas de la Ville de Paris qui a adopté une stratégie de logistique urbaine 2022-2026 avec plus de 300 partenaires afin d’établir un diagnostic et mettre en place des actions ciblées sur la base de 6 points clés. Parmi eux, la création d’espaces de logistique urbaine, l’amélioration des conditions de travail des livreurs, ou encore la sensibilisation des commerces de proximité pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Quelques mesures phares prises par les collectivités territoriales
- Hôtels logistiques : installés en périphéries des grandes villes, ils ont pour but de réduire le flux des poids lourds. Les marchandises y sont acheminées avant d’être distribuées en centre-ville via des véhicules propres.
- Micro-hubs : contrairement aux hôtels logistiques, ils sont installés en plein cœur de la ville afin d’y installer les stocks de marchandises et pouvoir livrer les clients rapidement à vélo, et assurer une livraison plus verte.
- Aires de livraison intelligentes : il s’agit de parkings dits « intelligents » connectés qui permettent, à travers une application, de recenser le nombre de places libres et de savoir depuis combien de temps une place est occupée.
- ZFE (Zones à Faibles Emissions) : elles ont été instaurées dans le but de réduire la pollution atmosphérique et d’encourager la circulation de véhicules plus propres.
- Livraisons silencieuses en horaires décalés : elles sont expérimentées par des entreprises qui ont décidé de décaler les horaires de livraison grâce à des véhicules aux normes Piek qui ne dépassent pas le seuil sonore maximum de 60 db et ce, entre 22h et 7h.
La cyclologistique pour désengorger les villes ?
La livraison des colis pesant jusqu’à 300 kilos peut désormais être réalisée grâce à des vélos cargo. Présentant un bilan carbone avantageux, ils sont moins coûteux et reflètent une image éco-responsable de l’entreprise. Cependant, la cyclologistique nécessite une organisation bien précise car les distances parcourues à vélo sont limitées et elle implique de nombreux acteurs tels que les chargeurs, les groupes spécialisés dans la distribution de colis, les entreprises de fabrication et d’entretien des vélos cargo, ou encore les collectivités locales.
Qui se cache derrière les livreurs des plateformes de restauration ?
Suite à l’apparition des plateformes de livraison, les habitudes de consommation ont changé. On ne cherche plus désormais un restaurant qui livre, mais un restaurant qui nous plaît, et la plateforme se charge du reste ! La majeure partie d’entre elles ont recours aux deux roues et ne proposent pas toujours des conditions de travail avantageuses. Les livreurs font face à une concurrence rude car ils connaissent tous les positions des uns et des autres, et doivent faire preuve de réactivité lorsqu’une commande apparaît.
Les Dark Stores en réponse à la hausse des commandes en ligne
Il s’agit d’entrepôts prévus pour des livraisons de moins de 15 minutes où sont stockés des produits du quotidien afin que les consommateurs puissent les commander sur des applications dédiées et être livrés rapidement. Certains dark stores fonctionnent en drive, les clients peuvent passer récupérer leurs commandes, ils sont alors considérés comme des commerces et doivent être ouverts à des horaires classiques.
De nouveaux modes de transport pour le dernier kilomètre
De plus en plus de véhicules autonomes dédiés à la livraison font leur apparition. Qu’il s’agisse de concepteurs de robots autonomes ou de géants du e-commerce, de nombreuses entreprises investissent dans ce type de matériel de livraison plus propre, la livraison du dernier kilomètre étant la phase la plus critique au niveau environnemental. On retrouve d’une part les véhicules de livraison terrestre (robot autonome, robot suiveur, robot sur route), et d’autre part les véhicules de livraison aériens (drone).
Consulter le dossier ici
A lire aussi dans le Lab Transport
La livraison ultra-rapide s'empare des villes
Après avoir connu une croissance exponentielle au moment de la crise Covid-19 avec l’explosion des livraisons de biens essentiels à domicile, le quick commerce connait ces derniers mois en France une concentration du marché. Les acteurs tentent de devenir rentables et de rendre pérenne ce nouveau modèle disruptif malgré la réticence des maires et des riverains qui dénoncent la fin des commerces de proximité traditionnels avec un impact à ne pas négliger sur la vie de quartier et la ville du futur.
A Lyon, le vélo s'allie au fluvial pour livrer le centre-ville
Après Strasbourg et Paris, Lyon dispose depuis cet été d’un service de livraison durable de marchandises en centre-ville associant la voie fluviale et le vélo à assistance électrique. Cette nouvelle prestation de logistique urbaine fait suite à un appel à projets lancé en 2021 par Voies navigables de France (VNF) et la Compagnie nationale du Rhône (CNR), en association avec la Ville et la Métropole de Lyon, qu'a remporté l'opérateur strasbourgeois ULS (Urban Logistic Solutions).
Consolidation des flux pour une logistique urbaine plus durable
Comment gérer la croissance des ventes en ligne qui semble sans limite et ses effets sur la ville du futur ? Comment proposer une livraison du dernier kilomètre qui soit à la fois durable et écologique pour la planète, pratique et abordable pour le consommateur et rentable pour les acteurs du marché ? Le rapport publié en mai dernier "Une logistique durable du dernier kilomètre pour les courses alimentaires" tente d'y répondre en analysant le modèle de la start-up Delipop déployé dans la métropole du Grand Paris.
Altarea investit sur le marché de la logistique urbaine
A l’heure actuelle, avec le développement du e-commerce et la réorganisation des Supply Chain, le marché français de l’immobilier logistique connaît une forte croissance. C’est dans ce contexte que le groupe Altarea, promoteur immobilier français, a annoncé vouloir renforcer ses positions sur le marché des grandes plateformes logistiques et se concentrer plus particulièrement sur des projets dédiés à la logistique urbaine et à la livraison du dernier kilomètre.